Nuevo, km 0 o segunda mano: dónde está el valor

Toda la decisión se reduce a una curva: la de depreciación. El coche pierde ~20 % nada más matricularse, ~10 % anual los primeros años, y luego la caída se suaviza. Quien entiende la curva sabe exactamente qué está comprando en cada tramo.

Nuevo: pagas el estreno

Máxima garantía (3-7 años), cero historia oculta, el motor y la tecnología que quieres… y la parte más cara de la curva: los primeros 20-30 % de pérdida son tuyos. Comprar nuevo es razonable cuando planeas quedarte el coche 10+ años (la depreciación inicial se diluye entre muchos años de uso) o cuando hay descuentos/renove que acercan su precio al km 0.

Km 0 y gerencia: el descuento con matices

Un km 0 es un coche que el propio concesionario matriculó (para cumplir objetivos de marca) y vende con pocos cientos de kilómetros: descuento del 10-20 % sobre nuevo. Matices: la garantía corre desde SU matriculación (llega usada unos meses), la elección de color/extras es la que hay, y "km 0" a veces esconde gerencia o demo con más kilómetros — pide siempre la fecha de matriculación real y el historial. Buen trato en general, pero compara contra el nuevo con descuento negociado: a veces la diferencia se estrecha.

Segunda mano (2-5 años): el punto dulce

Aquí vive el valor: otro pagó el 30-40 % de la depreciación y te llevas un coche con la mayor parte de su vida útil por delante, muchas veces aún en garantía de fábrica. Un coche de 3 años con 40-60.000 km bien mantenido es, en coste por año de uso, la compra más eficiente del mercado.

La checklist antes de pagar un usado:

1. Informe de la DGT (unos euros, online): titulares, embargos, kilometraje en ITVs — el cuentakilómetros trucado sigue existiendo.
2. Historial de mantenimiento: libro sellado o facturas. Sin historial, descuenta una correa de distribución y pide rebaja.
3. Revisión pre-compra en taller independiente (60-120 €): la mejor inversión de toda la operación; un fallo de embrague o DPF detectado son cientos o miles ahorrados.
4. Contrato por escrito con kilometraje, y desconfía de la prisa: "hay tres interesados más" es el equivalente motero de la urgencia de las estafas.

Los +10 años: solo para valientes con taller de confianza

Por debajo de ~6.000 € entras en la zona donde cada avería es un porcentaje relevante del valor del coche. Puede salir muy bien (coches simples, bien cuidados) pero exige criterio mecánico o asesoría — y un colchón para la primera avería, que llegará.

Ideas clave

• La depreciación manda: nuevo = pagar el estreno; 2-5 años = el punto dulce; km 0 = descuento con matices.
• Usado siempre con informe DGT + historial + revisión independiente. 100 € de taller evitan 2.000 de disgusto.
• Compra eficiente no es coche viejo: es dejar que otro pague la parte cara de la curva.